Frutteto, Vigneto
La gamma SAME Frutteto S/V Classic è disponibile in due allestimenti (LS e GS) e offre una soluzione esclusiva tra i trattori specializzati. Dotati di sospensione anteriore idropneumatica adattiva con …
La gamma SAME Frutteto S/V Classic è disponibile in due allestimenti (LS e GS) e offre una soluzione esclusiva tra i trattori specializzati. Dotati di sospensione anteriore idropneumatica adattiva con bracci indipendenti ActiveDrive, questi modelli assicurano un comfort di guida e una stabilità senza pari, ottimizzando le prestazioni sia in campo che su strada.
Ideali per lavorare in vigneti e frutteti, i Frutteto S/V Classic garantiscono una manovrabilità eccezionale grazie a un raggio di sterzata molto contenuto. La trasmissione è altamente efficiente e versatile, disponibile in diverse configurazioni e offre fino a 45 velocità avanti e altrettante in retromarcia, assicurando sempre la marcia giusta per ogni tipo di lavorazione. La funzione ComfortClutch permette di cambiare marcia semplicemente premendo un pulsante, senza dover utilizzare il pedale della frizione.
L'impianto idraulico ha una portata di base di 54 l/min, incrementabile fino a 64 l/min con una pompa doppia opzionale, progettato per gestire efficacemente anche le attrezzature più esigenti. Il sollevatore posteriore, disponibile in versione meccanica o elettronica, ha una capacità massima di 2600 kg, mentre il sollevatore anteriore opzionale può sollevare fino a 1500 kg.
Il comfort dell'operatore è garantito dalla cabina a 4 montanti, che offre un'ottima visibilità in tutte le direzioni e un ambiente di lavoro confortevole. La piattaforma di guida è isolata dalle vibrazioni grazie ai Silent-Block, e il sedile di guida è disponibile con sospensione meccanica o pneumatica regolabile.
I Frutteto S/V Classic sono equippagiati con i moderni motori FARMotion 35, che grazie alla loro generale compattezza garantiscono il passo più corto della categoria.
La conformità allo Stage V B in tema di emissioni è rispettata, in questa classe di potenza, con l’applicazione del solo catalizzatore ossidante per motori Diesel (DOC) e filtro antiparticolato (DPF), che non richiedono manutenzioni periodiche garantendo pertanto bassi costi di esercizio. L’iniezione Common Rail a controllo elettronico ha migliorato l’erogazione di coppia e potenza, diminuendo al contempo i consumi di gasolio. E’ possibile memorizzare il regime motore più adatto alla lavorazione, che viene mantenuto costante al variare del carico, per un’ operatività precisa e regolare in ogni condizione.
Caratterizzate da una versatilità ottimale e dalla massima efficienza, le trasmissioni dei Frutteto S/V Classic sono frutto della lunga e profonda esperienza di SAME nel settore degli specializzati. La trasmissione è basata su 5 marce per 3 gamme, integrate a loro volta con ampie possibilità di configurazione, a tutto vantaggio della versatilità e dell’efficienza. Oltre al super-riduttore, è infatti possibile aggiungere 3 rapporti in Powershift e l’inversore elettroidraulico sotto carico. Si parte quindi dalla combinazione base di tipo esclusivamente meccanico a 30+15 rapporti, per arrivare a trasmissioni in Powershift da 45+45 marce con inversore elettroidraulico.
Unitamente a quest’ultimo è previsto lo “Stop&Go”, che amplia le potenzialità dell’inversore soprattutto quando è necessario mantenere il trattore immobile in fase di abbinamento delle attrezzature o nelle partenze in salita. Inoltre, con il Powershift il cambio marcia avviene nel massimo comfort senza dover premere il classico pedale della frizione, ma agendo sul Comfort Clutch, collocato sulla leva del cambio. Le trasmissioni dei Frutteto S/V Classic offrono altresì un aggiornamento dell’Overspeed, per viaggiare a 40 km/h ad un regime motore ancor più ridotto ed economico.
L’impianto idraulico si basa su una doppia pompa in tandem da 38+26 l/min, per scelte differenziate in relazione alle esigenze di lavorazione. Configurabilità ai massimi livelli, sia per numero che collocazione delle vie idrauliche: 3 distributori posteriori, per un totale di 6 vie, con regolatore di flusso, mentre in posizione ventrale si possono avere fino a 4 vie duplicate dalle posteriori.
Il sollevatore posteriore arriva a 2.600 kg, ed è disponibile anche a controllo elettronico; a richiesta è disponibile il sollevatore anteriore da 1.500 kg, abbinato alla PTO anteriore da 1000 giri/min. La PTO posteriore, con frizione multidisco in bagno d’olio, può operare in tutti i 4 regimi tipici degli specializzati, ovvero 540/1000/540 ECO e sincronizzato, quest’ultimo in opzione. L’offerta si completa con il comando elettroidraulico degli stabilizzatori e del tirante del sollevatore posteriore.
Oltre al classico assale anteriore oscillante ad elevata capacità di carico, sulla nuova Serie Frutteto 80 Classic è possibile richiedere in opzione l’assale anteriore sospeso ActiveDrive a bracci indipendenti, frutto della leadership SAME nel segmento degli specializzati. L’azionamento elettroidraulico della trazione integrale e dei bloccaggio al 100% del differenziale sono di serie, e garantiscono la massima trazione in tutte le condizioni del terreno. Come di consueto per gli specializzati di casa SAME, di serie è prevista anche la vera frenatura integrale, con dischi montati su tutte le 4 ruote, per una sicurezza senza eguali.
La struttura resta compatta e affusolata con cofano e tetto privi di spigoli vivi per garantire un passaggio semplice e sicuro anche tra gli spazi interfilari più stretti senza danneggiare le colture. Ricercatezza che si riscontra anche nella scelta dei materiali per l’abitacolo: fonoassorbenti e antivibranti per il comfort più assoluto. Grazie alla cabina a soli 4 montanti, i nuovi SAME Frutteto S/V rappresentano il punto di riferimento nella categoria dei trattori specializzati. Tutti i comandi sono collocati con la massima cura, tenendo conto dei più evoluti principi ergonomici, e sono differenziati secondo la chiara logica della codifica a colori.
L’eccellente distribuzione dei pesi, l’ottimo compromesso tra baricentro basso ed elevata luce libera da terra, nonché i freni a disco sulle 4 ruote trasmettono da subito nella guida un elevato senso di sicurezza, di stabilità e di totale controllo del mezzo.
Sospensione anteriore idropneumatica a controllo attivo e a ruote indipendenti. Grazie a una centralina espressamente dedicata, è possibile controllare la reattività della singola sospensione, per ottenere un comportamento dinamico estremamente efficace, garantendo al contempo un’eccezionale precisione di intervento nelle lavorazioni meccanizzate della chioma.
Il sistema “Anti-dive” rende la frenata sicura in quanto viene impedito “l’affondamento” dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dell’angolo di sterzata e della velocità per garantire stabilità e aderenza, soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.
DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.
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